JB74 HELLA社のホーン交換

JB74 ジムニーシエラ

ジムニーシエラの純正ホーンの音は「ピーッ」というような音なのですが、軽い音と言われ、社外ホーンに交換されている方がいらっしゃいます。

ホーンは緊急時にしか使わないため、変える優先度は低い方だったのですが、ホーンとハーネスがお手頃な値段でしたので、つい買ってしまいました(;’∀’)

というわけで、ホーン交換をしていきます！

★必要なもの

・10mmソケットレンチ

・クリップ外し(マイナスドライバーでも代用可)

・ドライバー

・社外ホーン

・ハーネスセット(配線を自分で作る場合は不要)

・M6　ボルト、ワッシャー、ばね、ナット×2セット

★作業１．フロントグリル、導風板取り外し

クリップ外しとドライバーを使ってフロントグリルと導風板を外します。

クリップを7個外し、上部の導風板を外します。

★作業２．バッテリーのマイナスターミナル取り外し

電装系を弄る時はバッテリーのマイナスターミナルを外します。

コンピューターがリセットされないように、エーモンのバックアップをつけます。

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リセットされても構わないならバックアップ不要です。

エーモンのはしっかり通電しているか分かりづらいため、カーメイト製の方が良いかもです。

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★作業３．純正ホーン取り外し、HELLA社のホーン概要

10mmソケットレンチを使って純正ホーンの取付ボルトを外し、カプラーを抜いて外します。

カプラーの形状

新しく取り付けるホーンは特に拘りは無かったので、お値段お手頃だったHELLA社製のブラックツインホーンにしました。

箱に書いてある情報
表
裏
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狭い所に取り付けるため、コンパクトなホーンがおすすめです。

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★作業４．ホーン取り付け位置決め

ホーンの取り付け位置は、ステーを使ってフロントグリル内に設置する方法があります。

しかし、導風板のクリップ穴を使用するため、導風板を外す時にホーンも外す必要があるため煩わしい。

そのため、純正ホーンのコードを固定する穴と、その上にある穴を使ってエンジンルーム内で取り付けることにしました。

★作業５．ハーネスの準備

配線を自分で作るのが面倒なので、今回はハーネスを使います。

純正のカプラーから電源を得るハーネスもありますが、ダブルホーンになるため電圧関係が不安なことと、バッ直のハーネスの方がホーン本来の音がでるようなので、バッ直ハーネスを使います。

定番のミツバホーンハーネスセット

まず、ハーネスにリレーを取り付けます。

リレーを運転席側のボディにねじ止めします。

●リレー有りハーネス

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●リレー無しハーネス

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★作業６．配線作業

リレーから出ている線を配線していきます。

赤線：バッテリーへ

青線：純正ホーンカプラーとアースへ

黄色線：社外ホーンへ

黒線：社外ホーンにつけてアースへ

赤線は最後にバッテリーに繋げます。

黄色線と青色線はラジエーター前を通して、純正ホーンの場所まで持っていきます。

青線のカプラーを純正カプラーに取り付け、青線のアースをボディにつけます。

黄色線をホーンに取り付けます。ホーンのプラスマイナスが不明でしたが、どっちでもOKっぽい？

黒線をホーンに取り付け、アースをボディにつけます。

アースは1箇所にまとめてつけました

★作業７．社外ホーンの取り付け

ホーンを取り付け予定位置にM6ボルトを使って取り付けます。

取り付け完了

★作業８．バッテリープラスと接続

最後に、赤線の丸型端子をバッテリーのプラスに繋げます。

マイナスターミナルを付けて、無事に鳴ればOK！

余ったコードはまとめて固定し、バックアップを外して、フロントグリルを戻して完了です。

★完成

「ピーッ」から「ファーッ」という音に変わりました。(いずれ鳴らしている動画を載せたい…)

ハーネスセットを使ったので、かなり楽でした！

ホーンがエンジンルーム内にあるため、保安基準をクリアした音量になっているかを後日確認します。

★参考にさせて頂いたサイト

本ブログはAmazonアソシエイト、楽天アフィリエイトにより収入を得ています。

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